8月21日凌晨，隨著最后一車混凝土澆筑入模，濟(jì)荷高速改擴(kuò)建工程大清河特大橋右幅北岸跨河堤100米連續(xù)梁合龍。這是特大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)掛籃懸臂施工以來的首個(gè)合龍段。

大清河特大橋全長1649米，主橋通航孔采用(65+110+130+110+65)m懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，跨兩側(cè)壩頂路采用(60+100+60)m 懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁，水中承臺開挖深度17.96米，是目前省內(nèi)同類型橋梁基坑開挖最深、施工難度較大的工程。

為保證連續(xù)梁順利合龍，在澆筑作業(yè)開始之前，總監(jiān)辦精心組織召開了技術(shù)交底研討會(huì)，對施工方案進(jìn)行細(xì)致優(yōu)化，并決定采用先進(jìn)的吊架法施工技術(shù)。通過精細(xì)化的施工組織與嚴(yán)格的質(zhì)量把控，對施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面檢查，包括配重布置的合理性以及箱式內(nèi)盤扣支架的穩(wěn)固搭設(shè)等，力求做到全面周到，確保施工過程安全高效。經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，最終順利完成合龍施工。

此次合龍是大清河特大橋上部結(jié)構(gòu)施工的一個(gè)重要里程碑，雖然只是大橋上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)程中的一小步，但對于實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)而言，卻是一大步的跨越。總監(jiān)辦將以此為契機(jī)，深入總結(jié)過往經(jīng)驗(yàn)，時(shí)刻保持專業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，不斷提升監(jiān)理服務(wù)品質(zhì)，確保后續(xù)工程的順利進(jìn)行，堅(jiān)定不移地朝著全橋合龍及項(xiàng)目年底全面通車的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。